В Дубае никогда не было такого аппетита к суперкарам, но даже по возвышенным стандартам города этот новый автомобиль кажется особенным. Вчера вечером за стеклянным фасадом огромного шоу-рума McLaren Dubai компания Chic Icon наблюдала за тем, как с 750S снимают чехлы, настолько сильно индивидуализированные, что теперь он стоит один в мире — часть скульптуры на колесах, часть любовного письма компании, которая навсегда изменила Формулу 1.
Дань уважения в XP Green
Стандартный 750S уже является самой легкой и мощной серийной моделью марки, но владелец этого автомобиля хотел получить что-то, что напрямую говорило бы о наследии McLaren. Работая рука об руку с отделом специальных операций McLaren (MSO) в Уокинге, он выбрал для автомобиля потрясающую краску XP Green — архивный оттенок, напоминающий о монстрах Can-Am 1960-х годов, — подчеркнутую нежными желтыми полосками, которые прослеживаются по каждой крупной складке панели. Внимание к деталям граничит с одержимостью. Подпись Брюса МакЛарена нарисована вручную на активном заднем крыле; флаги Юнион Джек и Новой Зеландии расположены плечом к плечу на задней стойке, а на каждом корпусе зеркала красуется крошечный значок «Speedy Kiwi» — тот самый талисман, который Брюс пришивал к своим комбинезонам.
Общий эффект — скользкий, утонченный и тихо вызывающий в регионе, где царят гиперметаллические цвета. При слабом освещении шоу-рума цвет меняется от глубокого бутылочно-зеленого до почти полуночно-синего; на улице он должен сиять, как драгоценный камень на фоне терракотовых дюн Дубая.
Внутри капсулы времени для гонок
Распахните двустворчатые двери, и дань уважения продолжится. MSO заново отделала кокпит зеленой и серо-коричневой кожей — кивок в сторону традиционных британских гоночных интерьеров, — дополнив их карбоновыми накладками на пороги, на которых лазером выгравированы цитаты Брюса МакЛарена. Сами сиденья — карбоновые ковши в стиле Сенны, их лакированные спинки подписаны мастерами, которые их изготовили. Лепестковые переключатели передач имеют сдержанный желтый акцент, повторяющий внешнюю полоску; даже кнопка старт-стоп была подобрана в цвет.
На первый взгляд, эти штрихи кажутся поэтичными. Как только твин-турбо V8 начинает работать, они становятся вязкими, напоминая и водителю, и пассажиру, что каждый дорожный автомобиль McLaren несет в себе ДНК гоночной команды. Анонимный владелец подвел итог: «Я хотел 750S, который прославлял бы сам McLaren — прошлое, настоящее, будущее. MSO превратила мой эскиз в нечто захватывающее дух».
Цифры, которые имеют значение
В плане производительности ничего не изменилось. 4,0-литровый V8 по-прежнему выдает 740 л.с. и 800 Нм, позволяя разгоняться от 0 до 100 км/ч за 2,8 секунды и до 200 км/ч за чуть менее восьми. Примечательно то, что многие заказы на 750S, поступающие из Дубая, получают столь же глубокое погружение в персонализацию MSO: более 25%, по словам генерального директора Мазена Аль-Нашара. «Наши клиенты не рассматривают суперкар как конечный продукт», — сказал он нам, все еще сияя после вручения. «Они рассматривают его как стартовый холст. С помощью MSO мы можем менять цвет, текстуру и даже аэродинамические изменения в зависимости от трассы, пока автомобиль не станет личным гербом».
Учитывая, что McLaren Dubai — крупнейший отдельный розничный и послепродажный центр в глобальной сети марки, шоу-рум удваивается как неофициальный конкурс единичных экземпляров. Этот новый 750S органично вписывается в ряд с предыдущими проектами MSO: вулканически-оранжевыми Elvas, атласно-серыми Speedtails и даже P1, переосмысленным в цветах MP4/4 Айртона Сенны 1988 года.
Почему 750S имеет значение
McLaren называет 750S духовным преемником 720S и ориентированного на трек 765LT. Более легкий на 30 кг, чем его предшественник, обладающий более быстрым рулевым управлением и оснащенный новым свирепым выхлопом, он появился как раз в тот момент, когда рынок суперкаров столкнулся с новым вниманием к избыточному весу и сложности. Автомобиль избавлен от гибридности и диковинок полного привода, чтобы вновь сосредоточиться на соотношении мощности и веса и вовлеченности водителя — принципах, которые признал бы сам Брюс.
Эта чистота делает его идеальной игровой площадкой для мастеров MSO. Там, где сложные аэродинамические поверхности Speedtail или Artura могут ограничить заказные ливреи, строгие линии 750S просятся на пинстрайпинг, тонкую графику или, в данном случае, на XP Green, которая, как гоночный шелк, покрывает каждую панель.
Стоя рядом с готовым автомобилем и щелкая затворами фотоаппаратов, мы были поражены тем, насколько сдержанной получилась итоговая композиция. Дубайские суперкары часто кричат, этот же разговаривает. Вы замечаете ловкие цветовые переходы, фирменные знаки, спрятанные на виду, то, как желтая полоса обтекает двугранный шарнир и растворяется в тени. Все это не громко, но вместе они пульсируют мифологией бренда.
Для фанатов McLaren символы — это кошачья мята: скоростной киви, флаги с крестами, каракули Брюса, но Вам не нужно быть историком, чтобы оценить мастерство. Оно проявляется в идеальном расположении полосок на отдельных панелях или в равномерной текстуре кожи цвета седла на фоне строгих карбоновых панелей.
Мы покинули мероприятие, убедившись в двух вещах. Во-первых, жажда персонализации в Дубае не проявляет никаких признаков замедления; с MSO на быстром наборе городские коллекционеры будут продолжать превращать лимитированные серии McLaren в единственные в своем роде шедевры. Во-вторых, 750S может стать «сладким пятном» в линейке Woking: достаточно легкая, достаточно громкая, достаточно аналоговая машина для пуристов, но достаточно цифровая для повседневных водителей, и достаточно податливая для MSO, чтобы нарисовать мечту каждого владельца.
На рынке, где раритет равен валюте, автомобиль-трибьют, который спокойно отдает дань уважения собственному наследию, может стать самым смелым заявлением из всех.
Читайте другие статьи о SUPERCAR ЗДЕСЬ
